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关于2026年四月至五月期间，国内各省高速公路对小型车辆的收费标准，现将相关信息进行详细解读与分析。

首先需要明确的是，2026年高速公路收费依然沿用“车型分类、分省基准、差异化优惠、桥隧叠加”这一四维框架体系。尽管全国范围内对一类客车的车型分类标准保持统一，但具体的收费标准却呈现出明显的地域差异性。这意味着实际的通行费用会受到车辆行驶的省份、路段、是否使用ETC以及是否包含桥梁隧道等多种因素的影响。

所谓一类客车，指的是车长小于6米且核定载人数不超过9人的载客汽车。这其中包括了绝大多数的家用轿车、SUV、MPV以及微型客车。特别值得注意的是，原先被划归为二类客车的8座、9座车辆，如今也被统一划归为一类客车。这一调整对于车主来说无疑是一个利好消息，因为通行费相较于之前的二类客车标准，降幅可达30%至50%。过去，这些车辆百公里的通行费用可能高达90元，而现在则降至约45元左右。

那么，各省的具体收费标准又是如何呢？虽然没有全国统一的收费标准，但各省的基准费率大致在0.40元/车·公里至0.70元/车·公里之间浮动。以部分省份为例：

福建省（例如沈海高速、泉南高速等主干道）：一类客车费率的具体数值需要进一步查询，各地段可能存在差异。

广东省（以长深高速河惠段为例）：一类客车费率的具体数值同样需要参考实际路段的收费标准。

湖南省（针对四车道高速公路）：一类客车费率约为0.40元/车·公里。

江西省（部分路段）：一类客车费率的具体数值需要根据实际路段查询。

陕西省（以延安东绕城高速为例）：一类客车费率的具体数值需要参考官方发布的暂行标准。

河北省（以唐港高速为例）：一类客车费率约为0.43元/车·公里。

浙江省（以瑞苍高速为例）：一类客车费率的具体数值需要参考实际路段的收费标准。

新疆维吾尔自治区（以乌尉高速乌鲁木齐至巴伦台段为例）：一类客车费率的具体数值需要进一步查询。

山东省：山东高速对一类客车实行“路网等级定价、ETC普惠优惠、桥隧单独计费”的机制。这意味着收费标准不再是全国统一的，而是根据车道数、建设标准、运营成本等因素进行动态调整。一般来说，新建或改扩建的六车道及以上路段，收费标准普遍提高至0.50元/公里至0.54元/公里，而传统的四车道路段则依然维持0.40元/公里的基准。此外，诸如胶州湾大桥等特大型跨海工程，则会执行独立的按次收费标准。

贵州省：贵州高速的一类客车基础费率为0.50元/公里，车型系数为1，因此基础费用为0.50元/公里。但实际支付时，由于ETC折扣、时段优惠或路段政策等因素的影响，通常会降至0.40元/公里至0.475元/公里。

此外，ETC的普及使用也成为了节省高速通行费的“刚需”。全国范围内，ETC用户可以享受至少5%的基础优惠，部分地区还会在此基础上叠加地方优惠政策。例如，广西ETC用户可享受9.5折优惠，福建夜间通行可享受9折优惠，广东部分地区的货车ETC用户甚至可以享受高达30%的额外减免。

综上所述，2026年高速公路收费呈现出标准统一与地域差异并存的特点。对于广大车主而言，了解各省的收费政策，合理规划出行路线，并充分利用ETC等优惠措施股票申请配资，将有助于有效降低高速通行成本。

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